美国军工企业Radia近日披露重要动向，其正在研发的风行者巨型运输机将推出军用版本，为五角大楼提供战略空运支持。这款被称作空中巨无霸的新型运输机由此正式进入国防应用领域，引发业界广泛关注。
值得注意的是，尽管风行者以108米的惊人机身长度成为现役最大运输机，但其73吨的载重能力却不及C-17运输机（77吨），更远逊于安-225的247吨。这种大而不重的特性恰恰揭示了其独特的军事价值。
根据防务新闻网站报道，Radia公司在近期举行的空中、太空和网络会议上正式宣布这一合作计划。该公司于今年3月首度公开风行者设计方案，8月确定在意大利建立生产基地，预计2030年前后投入使用。这款运输机最初设计初衷是解决风电行业超大部件的运输难题，其105米长的货舱可轻松容纳百米长的风机叶片。
展开剩余66%Radia公司创始人马克·伦德斯特罗姆向媒体透露：军用版'风行者'将专注于优化货舱空间而非单纯提升载重。它能整装运输远程雷达系统、V-22倾转旋翼机、忠诚僚机无人机、野战医院等大型装备，无需拆解且不依赖专用机场设施。
具体来看，风行者的货舱尺寸达到惊人的105×7.3×7.3米，容积相当于6架安-225或12架C-17运输机。其巡航速度可达740公里/小时，最令人称道的是能在1800米的简易跑道上起降，这一特性在军事部署中极具战略意义。
与现役运输机相比，风行者的运输效率优势明显：可同时装载4架F-35战机（53吨）或6架CH-47直升机（45吨），而C-5运输机仅能搭载6架需拆解的F-16。更关键的是，所有装备都可保持战备状态直接装卸，大幅提升应急部署能力。
军事专家分析指出，风行者重新定义了军用运输机的价值标准——从运得多转变为运得下。虽然载重有限，但其超大空间能整装运输现役战机、导弹等关键装备，配合出色的短距起降能力，可快速投送战力至前沿基地。这种设计理念的转变，或将重塑未来战场的后勤保障模式。
值得玩味的是，该机较轻的结构重量反而带来额外优势：不仅飞行性能更优，还避免重蹈安-225等机型受限于跑道等级的覆辙。正如研发团队所言，当风电运输机的特性应用于军事领域，其战略价值将呈几何级数增长。（改写：陶慕剑）
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